technesch Parameter
- Verdrängung (L)
1.499
- Bore x Schlag (mm)
77x80,5
- Kompressioun Verhältnis
11:1
- Max.Net Power / Geschwindegkeet (kW/rpm)
83/6150
- Max.Nettomoment / Geschwindegkeet (Nm/rpm)
138/4000
- Spezifesch Leeschtung (kW/L)
55
- Dimensioun (mm)
630 x 670 x 656
- Gewiicht (kg)
131,5
- Emissioun
CN6b
Extern Charakteristesch Curve
01
Schlëssel Technologien
DOHC, DVVT, hydraulesch Tappet Driven Valve, Silent Timing Chain System, Variabel Intake Manifold.
02
Extrem Leeschtung
NVH Leeschtung iwwerschreift déi vun ähnlechen Motoren.
03
Energiespueren an Ëmweltschutz
Erreechen national VI B Emissiounen ouni GPF an treffen déi national dräi-Etapp Dreifstoffverbrauch Ufuerderunge.
04
Zouverlässegkeet an Haltbarkeet
Kooperéiere mat weltberühmte Fournisseuren fir Qualitéit ze garantéieren, gouf dëse Motormodell an Europa, Zentralasien, de Mëttleren Osten, Afrika, Ozeanien, Zentral- a Südamerika an aner international Maartëmfeld verkaaft.
E4G15C
ACTECO Motor ass déi éischt Motormark a China déi komplett onofhängeg vum Design, Fuerschung an Entwécklung bis Produktioun an Fabrikatioun ass, an Chery huet komplett onofhängeg intellektuell Propriétéit Rechter.Am Prozess vum Design an Entwécklung huet CHERY ACTECO extensiv eng grouss Zuel vun de modernsten Verbrennungsmotor Technologie absorbéiert.Seng Technologieintegratioun ass an der féierender Positioun op der Welt, a seng Haapttechnesch Indikatoren wéi Kraaft, Dreifstoffverbrauch an Emissiounen hunn de weltwäiten éischtklassege Niveau erreecht, e Pionéier an der Entwécklung an der Fabrikatioun vun héich performante selbstmarkéierten Motoren ze kreéieren. .
E4G15C
ACTECO Motore benotzen Technologien wéi Variabel Intake an Auspuff Nockenwelle Ventil Timing (VVT2), kontrolléiert Verbrennungsrate (CBR), Auspuffgas turbocharged Intercooling (TCI), Benzin direkt Injektioun (DGI), an Diesel Héichdrock Common Rail Direktinjektioun, déi maachen ACTECO Motoren aussergewéinlech fir Energiespueren an Ëmweltschutz.Wat d'Motorstruktur Design ugeet, huet den ACTECO Motor den Verbrennungssystem, de Motorzylinder, d'Verbrennungskammer, de Piston, d'Krankwellverbindungsstab an aner Deeler vum strukturellen Design voll optimiséiert, sou datt d'Verbrennung ganz voll ass, gläichzäiteg intern Stress a Reibungsverloscht ass kleng, sou datt d'Brennstoffwirtschaft verbessert gëtt.A fir d'Features vum nidderegen Dreifstoffverbrauch ënner der staarker Kraaft a staarker Dréimomentausgang ënner niddereger Geschwindegkeet z'erreechen.
