technesch Parameter
- Verdrängung (L)
2.122
- Bore x Schlag (mm)
85,5x92,4
- Kompressioun Verhältnis
17:1
- Max.Net Power / Geschwindegkeet (kW/rpm)
139/3887
- Max.Nettomoment / Geschwindegkeet (Nm/rpm)
370/2400
- Spezifesch Leeschtung (kW/L)
65,5
- Dimensioun (mm)
620 x 860 x 580
- Gewiicht (kg)
150
- Emissioun
Diesel / Jet Brennstoff
Extern Charakteristesch Curve
01
Schlëssel Technologien
Common Rail Direct Sprëtz System mat 1600bar Héichdrock, Low Inertia Single-Etapp Héichdrock Verhältnis Turbocharger, High-Kraaft liicht Material, High Swirl Verhältnis Verbrennungsmotor System, Dual Redundant Elektronesch Kontroll System.
02
Extrem Leeschtung
Erreeche vun der maximaler Buedemausgangskraaft vun 100 PS / L, d'Performance vun 10000ft zerfallt net, an déi kontinuéierlech Loftwäertegkeet bei 20000ft.
03
Energiespueren an Ëmweltschutz
Am Verglach mat ähnlechen Produkter ass de Brennstoffverbrauch ëm 10% reduzéiert, an d'effektiv Cruiseberäich ass ëm 10% eropgaang.
04
Zouverlässegkeet an Haltbarkeet
Den integréierte modulare Design, de redundante Design an d'Applikatioun vun héichstäerkt liichte Materialien verbesseren d'Zouverlässegkeet ënner all Ëmweltbedéngungen.TBO Zäit kann 2000h erreechen.
D4D20
Den D4D20 Motor adoptéiert de leschten héicheffizienten Verbrennungssystem + Héichdrock Common Rail Brennstoffinjektiounssystem.Déi maximal Nettokraaft ass 139kW, de maximalen Ausgangsmoment ass 370Nm, an de Brennstoffverbrauch gëtt ëm 10% reduzéiert, wat d'Cruising-Gamme staark erhéijen kann.Den Eenzylinder Héichdrock Common Rail Direct Injection System korrigéiert onofhängeg a präzis d'Brennstoffinjektiounsquantitéit, verbessert d'Aarbechtsuniformitéit vun all Zylinder, reduzéiert d'Schwéngung an huet en Héichdrockverhältnis Turbocharger, dee méi fäeg ass un héich Héichten unzepassen. , an huet keng Dämpfung op 10.000ft Héicht.Den integréierte modulare Design kombinéiert mat héijer Kraaft a liichte Materialien mécht de Motor méi hell a méi kompakt, an adoptéiert Technologien wéi Dual-redundant Design vu Sensoren an ECUs, héich Nickel-baséiert Ventile, an den Revisiounsintervall ass sou héich wéi 2.000 Stonnen .
D4D20
Den D4D20 Motor adoptéiert de leschten héicheffizienten Verbrennungssystem + Héichdrock Common Rail Brennstoffinjektiounssystem.Déi maximal Kraaftkraaft ass 142kW, de maximalen Ausgangsmoment ass 370Nm, an de Brennstoffverbrauch gëtt ëm 10% reduzéiert, wat d'Kräizbereich staark erhéijen kann.Den Eenzylinder Héichdrock Common Rail Direct Injection System korrigéiert onofhängeg a präzis d'Brennstoffinjektiounsquantitéit, verbessert d'Aarbechtsuniformitéit vun all Zylinder, reduzéiert d'Schwéngung an huet en Héichdrockverhältnis Turbocharger, dee méi fäeg ass un héich Héichten unzepassen. , an huet keng Dämpfung op 10.000ft Héicht.Den integréierte modulare Design kombinéiert mat héijer Kraaft a liichte Materialien mécht de Motor méi hell a méi kompakt, an adoptéiert Technologien wéi Dual-redundant Design vu Sensoren an ECUs, héich Nickel-baséiert Ventile, an den Revisiounsintervall ass sou héich wéi 2.000 Stonnen .
